Oresund Tunnel Bridge - yang paling tidak biasa di Eropa

Ibu kota Denmark dan kota Swedia Malmo dihubungkan oleh jembatan Öresund dua lantai. Perbatasan negara membentang tepat di tengah-tengahnya. Dan ini bukan berita bagi Anda jika Anda menonton serial detektif "Bridge", yang menjadikan keajaiban teknik sebagai ciri khas kedua negara.

Jembatan antara Kopenhagen dan Malmo

Struktur unik ini, pada dua tingkat yang aliran mobil dan keretanya terus menerus bergerak, adalah jalan raya gabungan terpanjang (7,8 km) di Eropa, serta bagian dari jalan raya utama Eropa E20. Salah satu kelebihan jembatan adalah membantu Grand Belt menyatukan benua Eropa, Swedia, dan Skandinavia. Selain itu, Jembatan Terowongan Öresund adalah daya tarik yang hidup dan fotogenik. Yang paling menarik adalah betapa tiba-tiba ia bersembunyi di bawah air.

Di Denmark disebut Øresundsbroen, di Swedia - Öresundsbron, tetapi perusahaan yang merancang jembatan bersikeras pada Øresundsbron, dengan tepat menganggap karya arsitektur ini sebagai simbol kawasan dengan identitas budaya yang sama.

FAKTA: Tinggi, lebar dan panjang jembatan antara Denmark dan Swedia, serta bahan-bahan dari mana jembatan itu akan dibuat, dan perincian lainnya dibahas oleh kelompok yang dibentuk secara khusus dari Konsorsium Oresund. Konsorsium, yang terdiri dari Swedia dan Denmark dalam jumlah yang sama, bertindak sebagai pemilik dan kontraktor.

Cara membangun jembatan yang menghubungkan Denmark dengan Swedia

Gagasan untuk menghubungkan tepi Selat Öresund telah menginspirasi para insinyur sejak tahun 1930-an, tetapi tidak ada uang untuk konstruksi skala besar. Mereka harus ditemukan ketika volume layanan feri Swedia-Denmark mencapai batas sedemikian rupa sehingga pertanyaan tentang penampilan jalan darat berdiri dalam ayunan penuh.

Proyek ini dimulai pada 1995 setelah banyak penelitian menunjukkan bahwa Pulau Saltholm (Pulau Sol) yang terletak di tengah selat tidak dapat menjadi titik kuat bagi Jembatan Öresund. Pekerjaan konstruksi dan operasi struktur selanjutnya dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki kepada perwakilan dari dunia berbulu yang tinggal di sini. Oleh karena itu, diputuskan untuk membangun pulau buatan, yang terletak satu setengah kilometer selatan Saltholm dan menerima nama jenaka Peberholm (pulau Peretz) dari penduduk Denmark.

Bahan bangunan untuk menciptakan pulau, panjang empat kilometer dan lebar rata-rata lima ratus meter, adalah pecahan batu dan batuan yang diekstraksi dari pendalaman bagian bawah. Asal pulau buatan manusia tidak mencegahnya menjadi kawasan konservasi, yang hanya dapat diakses oleh para ilmuwan. Mereka melakukan eksperimen di sini, membuktikan bahwa kehidupan dapat berasal dari wilayah yang diciptakan secara buatan. Ngomong-ngomong, percobaan berhasil, karena beberapa spesies tanaman telah berakar di pulau itu, tikus kecil menetap.

Bagian di atas air jembatan antara Swedia dan Denmark dimulai di Malmö, melewati Peberholm (3,7 km) dan menyelam ke dalam terowongan, yang berakhir di sebelah timur ibukota Denmark, dekat Bandara Kastrup. Keberadaannya yang menjadi argumen utama yang mendukung pembangunan terowongan. Bentang dan tiang, tanpa kehadiran yang akan menjadi mustahil untuk pergerakan kapal, dapat menghambat pesawat yang terus mendarat di daerah ini.

FAKTA: Jembatan Öresund, yang biaya konstruksinya lebih dari tiga puluh miliar kroner Denmark atau lebih dari 4.000.000.000 € (harga tahun 2000), akhirnya akan terbayar pada tahun 2035.

Jembatan Malmo-Kopenhagen mulai dibangun pada pertengahan 90-an. Dan semuanya baik-baik saja sampai para pekerja menemukan bagian bawah selat pada cangkang Perang Dunia II. Penghapusan aman mereka membutuhkan banyak waktu dan usaha. Selain itu, ketidakakuratan dalam skema teknik memicu kemiringan salah satu bagian struktur. Tetapi bahkan kesulitan-kesulitan ini tidak mencegah proyek untuk diselesaikan dalam 4 tahun. Hari pembukaan resmi jembatan dianggap 1 Juli 2000, ketika dikunjungi oleh raja yang berkuasa di kedua negara.Cari tahu TARIF atau pesan akomodasi apa pun menggunakan formulir ini

Spesifikasi teknis dan nuansa arsitektur

Jembatan antara Denmark dan Swedia, foto yang ingin dibuat oleh semua turis, benar-benar sebuah mega-konstruksi:

1. Panjang bagian permukaan adalah 7,8 km.
2. Panjang terowongan bawah laut adalah 4 km, terdiri dari 3,5 km terowongan bawah laut dan hampir 300 meter portal di setiap ujungnya.
3. Total panjang jalan antara negara bagian adalah 15,9 km. Jalur yang tersisa berjalan di sepanjang Peberholm.
4. Tinggi rata-rata jembatan di atas laut adalah 57 m. Ketinggian bagian permukaan secara bertahap meningkat ke tengah dan secara bertahap menurun menuju Peberholm.

5. Bagian permukaan beratnya 82 ribu ton.
6. Lebar jembatan lebih dari 20 m.
7. Sebagian besar struktur jembatan dirakit di darat.
8. Di bagian tengah jembatan, dua ratus meter tiang naik, dan di antara mereka ada bentang hampir 500 m panjangnya untuk memastikan pergerakan kapal tanpa hambatan.
9. Dua puluh bagian beton bertulang dengan berat total 1.100.000 ton diturunkan ke dalam saluran yang digali untuk pembangunan terowongan.
10. Lima pipa melewati terowongan yang menghubungkan Peberholm dan Semenanjung Kastrup di Pulau Amager, dua di antaranya untuk kereta api, dua lagi untuk mobil, dan yang lainnya untuk force majeure.

Jika penduduk Swedia dan Denmark, jembatan Eresund dan terowongan bawah laut telah menjadi hal biasa, maka para pelancong pasti akan terkejut. Saat mendekati bandara Kopenhagen, sebuah gambar menakjubkan akan terbuka di hadapan Anda: sebuah jembatan raksasa dengan kereta dan mobil tiba-tiba "larut" dalam air. "Fokus" ini membuat kesan yang tak terhapuskan pada orang yang tidak siap.

Duduk di dalam mobil yang bergerak di sepanjang jembatan Öresund, Anda akan kagum dengan ukurannya. Tampaknya tidak ada habisnya, jadi Anda memiliki kesempatan untuk mengagumi pemandangan laut yang menakjubkan dan menikmati perjalanan melalui terowongan.
Bandingkan harga akomodasi menggunakan formulir ini

Jembatan Öresund: tarif dan informasi berguna lainnya

Segera setelah pembukaan jembatan Öresund, harganya sangat mahal sehingga tidak mendapatkan popularitas yang memekakkan telinga di antara penduduk setempat sampai sistem diskon diperkenalkan untuk pelanggan reguler. Warga Denmark yang membeli apartemen di Swedia dan secara teratur bepergian ke kantor di jembatan dapat mengandalkan diskon yang mengesankan. Ini berdampak positif pada kedua negara, karena upah lebih tinggi di Denmark dan akomodasi lebih terjangkau di Swedia. Banyak orang berbagi kehidupan antara kedua negara dan senang mengambil keuntungan dari peluang yang disediakan jembatan itu bagi mereka.

Untuk kenyamanan pelanggan, jalur berikut dialokasikan di stasiun tol melalui terowongan melalui rentang Aresund:

1. Kuning - untuk uang tunai dan pengendara sepeda motor.
2. Hijau adalah untuk pengguna BroBizz. Perangkat ini berasal dari grup operator tol di negara-negara Skandinavia, EasyGo, yang memungkinkan Anda melintasi lebih dari 50 titik pembayaran.
3. Biru - dirancang untuk pembayaran dengan kartu kredit.

Ada tanda-tanda di jalan untuk membantu Anda bernavigasi saat memilih jalur yang tepat.

Tarif Jembatan antara Kopenhagen dan Malmo adalah:

1. Untuk mobil hingga 6 meter -59 € (440 DKK atau 615 SEK).
2. Untuk transportasi dari 6 hingga 10 meter atau dengan trailer hingga 15 meter - 118 € (879 DKK atau 1230 SEK).
3. Untuk transportasi lebih dari 10 meter atau dengan trailer lebih dari 15 meter - 194 € (1445 DKK atau 2023 SEK).
4. Untuk sepeda motor - 30 € (223 DKK atau 312 SEK).
5. Informasi lebih rinci tentang tarif, serta memeriksa relevansinya, dapat ditemukan di situs resmi jalan www.oresundsbron.com/en/prices.

Harga pada halaman ini untuk Juli 2018.

Bagi banyak orang, angka-angka ini tampaknya dilebih-lebihkan, tetapi mereka cukup sebanding dengan biaya perjalanan dengan feri, yang beredar antar negara sebelum commissioning jembatan. Selain itu, saat membeli tiket online Anda dapat menghemat hingga 6% dari jumlah yang harus Anda belanjakan di stasiun. Anda juga dapat mendaftar untuk BroPas, yang biayanya 42 € per tahun, dan menghemat lebih dari 60% dari biaya awal setiap perjalanan melewati jembatan.

Anda dapat mengatasi jembatan Öresund dan terowongan bawah air dengan mobil dalam waktu sekitar 50 menit, dan dengan kereta berkecepatan tinggi dalam waktu setengah jam. Perhatikan bahwa kereta bergerak di lantai bawah, yang tidak memungkinkan untuk mengagumi jembatan itu sendiri.

Tonton videonya: 5 Jembatan Buat Saluran Air Yang Tak Lazim, Kok Bisa Ya?? (November 2024).