Bagaimana menjadi pilot penerbangan sipil - tempat belajar, berapa biayanya, gaji pilot

Banyak pria muda dan pria dewasa ingin bekerja sebagai pilot dan terbang dengan pesawat penumpang atau kargo, tetapi menjadi pilot profesional tidaklah mudah. Profesi sangat bertanggung jawab, pilot tidak memiliki hak untuk membuat kesalahan, itu adalah dari tindakan dan keputusannya bahwa kehidupan penumpang dan keselamatan kargo tergantung.

Profesi ini rumit secara teknis, pilot harus terus-menerus memantau pembacaan sejumlah besar sensor dan perangkat, dan menavigasi dengan benar. Dia harus membuat keputusan yang tepat, mengendalikan tindakan co-pilot, berinteraksi secara mulus dengan pengontrol bandara dan pilot pesawat lain yang berada di dekatnya.

Jika Anda melihat dasbor, yang terletak di kokpit, Anda dapat membayangkan betapa sulitnya mengendalikan pesawat: panel kontrol menampung ratusan tombol, lampu, pajangan, sakelar sakelar.

Di mana dan untuk berapa lama belajar

Mereka yang ingin mempelajari profesi ini dapat pergi ke sekolah penerbangan atau sekolah pilot swasta. Keistimewaan ini berkaitan dengan "eksploitasi teknis", oleh karena itu pendidikan khusus menengah sudah cukup. Tetapi institusi pendidikan membutuhkan banyak dari pelamar, oleh karena itu, unit datang untuk belajar.

Pilot kereta:

Perguruan Tinggi Teknik Penerbangan Omsk Lyapidevsky.
Sasovskoe sekolah penerbangan mereka. Pahlawan Uni Soviet Taran.
Sekolah Penerbangan Buguruslan Pahlawan Uni Soviet Eromasov.
Institut Ulyanovsk Marshal Bugaev, dll.

Durasi pelatihan di sekolah penerbangan adalah 5 tahun berdasarkan pendidikan menengah yang tidak lengkap, berdasarkan pendidikan khusus menengah - dua tahun dan sepuluh bulan, di sekolah swasta 40-45 hari.

Berapa banyak pelatihan

Biaya belajar di sekolah swasta adalah sekitar 45.000 rubel per kursus teori dan 12.000 rubel / jam untuk praktik. Dalam hal ini, lulusan harus memiliki 40 jam penerbangan.

Di Aeroflot di Pusat Penerbangan Florida (AS), pelatihan awal adalah 4,5 bulan, seharga $ 55.000, tidak termasuk penerbangan, visa, makanan. Setelah pelatihan yang berhasil, lulusan menerima lisensi pilot AS. Bagian kedua pelatihan berlangsung di sekolah penerbangan Aeroflot selama sekitar enam bulan. Untuk kursus kedua Anda harus membayar sekitar $ 30.000.

Di Chelyabinsk Flight School, pelatihan di bawah program ini menelan biaya 2 hingga 3 juta rubel.

Banyak fasilitas penerbangan milik negara menawarkan biaya kuliah gratis.

Dokumen apa yang dibutuhkan

Penting untuk menyerahkan ke panitia seleksi:

sertifikat sekolah, diploma dari lembaga pendidikan khusus menengah atau universitas;
lulus komisi medis VLEK dan seleksi psikologis profesional;
memberikan sertifikat vaksinasi;
autobiografi;
sertifikat dari seorang narsolog dan psikiater;
enam foto (3x4 cm).

Pada saat melamar, Anda harus memiliki paspor, ID militer atau sertifikat dari kantor pendaftaran militer tentang tugas militer.

Plot video

Indikasi Kesehatan dan Dewan Medis

Tuntutan kesehatan yang tinggi dikenakan pada pilot. Ini disebabkan oleh stres psikologis dan fisik transendental. Pekerjaannya sangat bertanggung jawab dan sulit secara teknis, sehingga tidak semua orang bisa menjadi pilot.

Kontraindikasi:

Penyakit mental (skizofrenia, psikopati, neurosis).
Penyakit narkotik (kecanduan narkoba, alkoholisme).
Penyakit otak dan sumsum tulang belakang.
Pelanggaran fungsi neuropsik.
Penyimpangan sistem saraf.
Obesitas II dan lebih tinggi.
Penyakit pada sistem endokrin.
TBC paru.
Penyakit pernapasan.
Dystonia neurocirculatory.
Hipertensi arteri.
Penyakit jantung.
Penyakit lambung dan saluran pencernaan.
Penyakit hati, kandung empedu, pankreas.
Infeksi dan infestasi parasit.
Penyakit darah.
Penyakit ginjal.
Alergi
Penyakit sendi dan jaringan ikat.
TBC dan infeksi jamur pada kelenjar getah bening.
Penyakit tulang, otot, sendi, tulang rawan dan tendon, cacat, bekas luka bakar dan radang dingin.
Kanker
Tumor jinak yang mengganggu fungsi organ dan menghambat gerakan.
Cacat dan penyakit pada dada dan diafragma, konsekuensi dari intervensi bedah dan cedera.
Penyakit dan cacat kerongkongan.
Cacat dan cedera pada dinding perut, organ perut.
Cacat, penyakit, dan kerusakan pembuluh darah.
Peradangan rogenital.
Urolitiasis.
Malformasi, cedera, penyakit pada organ genitourinari.
Kulit dan penyakit menular seksual (kusta, limfoma, psoriasis, eksim, kolagenosis).
Penyakit menular seksual (sifilis, gonore, dll.), AIDS.
Penyakit wanita (cacat, penyakit kelamin, endometriosis, konsekuensi persalinan dan operasi), kehamilan.
Penyakit mata (konjungtivitis, organ lakrimal, lakrimal, bola mata, trauma, glaukoma, dikromasia, trikromasia, strabismus).
Visi berkurang (kurang dari 1,0).
Refraksi dengan rabun jauh lebih besar dari 1,0 D, miopia 0,5 D, astigmatisme + (-) 0,5 D, anisometropia lebih dari 1,0 D.
Pelanggaran akomodasi - presbiopia dalam seni. lebih dari 4.0 D.
Penyakit pada telinga, tenggorokan, hidung, mulut, rahang.
Penurunan pendengaran di satu telinga dengan persepsi frekuensi bicara (500, 1000, 2000 Hz) dari 20 dB menjadi 30 dB pada frekuensi 4000 Hz hingga 65 dB, dengan pengenalan suara pelan pada jarak hingga 2 meter, dengan pendengaran yang baik dari telinga lainnya pada frekuensi bicara ( 500, 1000, 2000 Hz) hingga 10 dB, pada frekuensi 4000 Hz hingga 50 dB dan pengenalan suara pelan pada jarak hingga 5 meter.
Cacat bicara.

Pilot hampir disamakan dengan astronot, sehingga mereka harus memiliki kesehatan yang prima.

Untuk kategori pilot ini, jenis VLEK disediakan untuk pilot penerbangan sipil (penerbangan sipil):

untuk pelamar dan siswa sekolah terbang (yang paling menuntut);
bagi mereka yang memiliki sertifikat pilot GA;
untuk pelamar ke sekolah penerbangan atau ATC di bawah program pilot pribadi.

Bagaimana menjadi pilot dalam 30 tahun

Tidak ada batasan umur untuk mereka yang ingin menguasai profesi ini. Tetapi Anda perlu mempertimbangkan jika Anda sudah memiliki pendidikan yang Anda terima secara gratis, maka Anda harus membayar untuk yang berikutnya.

Apakah mereka akan dibawa ke maskapai pada usia 30 atau lebih tergantung pada:

maskapai penerbangan;
kekurangan dan kelebihan pasokan personil di pasar;
pelatihan yang berkualitas.

Banyak perusahaan yang tidak mempercayai "lulusan dewasa" dan menjadikan pilot lebih muda. Agar kompetitif, Anda harus lebih siap daripada kandidat lainnya.

Kesehatan

Harus ada kesehatan yang sempurna, Anda harus fit untuk dinas militer. Kalau tidak, dewan medis akan menolak Anda.

Krisis Industri

Sekarang tidak ada lagi hype untuk pilot, seperti beberapa tahun yang lalu. Media sering berbicara tentang kekurangan personil di maskapai penerbangan, tetapi dalam kenyataannya ini hanya berlaku untuk komandan. Ada banyak pelamar untuk posisi co-pilot.

Cara mendapatkan pekerjaan setelah pelatihan

Jika Anda benar-benar sehat, memiliki pelatihan profesional tinggi, waktu penerbangan 150 jam dan sertifikat pilot, maka secara teoritis Anda bisa mendapatkan pekerjaan di maskapai mana pun dalam spesialisasi ini.

Bahkan, untuk terbang dengan pesawat besar, Anda membutuhkan lebih banyak waktu terbang - 1.500 jam.

Apa yang harus dilakukan

Ada lebih dari 60 maskapai di Federasi Rusia. Pertama-tama, Anda perlu memperhatikan perusahaan operator kecil yang melakukan penerbangan domestik, lebih mudah untuk mendapatkan pekerjaan di sana. Mulai melayani, mendapatkan pengalaman, dan terbang cepat.

Kiat video

Berapa yang didapat pilot dalam maskapai Rusia

Gaji rata-rata pilot sipil di Federasi Rusia adalah sekitar 140.000 rubel. Dalam kota-kota besar - dari 112.000 hingga 500.000 rubel. Semakin kecil kota, semakin rendah penghasilan. Di Samara, Orenburg atau Ulan-Ude, sekitar 80.000 rubel.

Pilot Aeroflot menerima sekitar 400.000 rubel. Sejumlah besar tunjangan terlampir (perawatan medis, termasuk anggota keluarganya, pembayaran akomodasi di kota-kota tempat tinggal, paket sosial hingga 300.000 rubel, dll.).

Selain itu, gaji pilot berubah sepanjang tahun, karena itu tergantung pada jam penerbangan. Semakin banyak penerbangan, semakin tinggi pendapatan.

Di mana tempat terbaik untuk belajar pilot pesawat terbang di Eropa dan berapa biayanya

Pertama-tama, ketika memilih tempat studi di Eropa, Anda perlu memperhatikan komponen finansial. Belajar di Inggris atau Jerman harganya 2-3 kali lebih mahal daripada di Spanyol, Republik Ceko, Lithuania atau Polandia. Itu semua tergantung sekolah. Pendidikan bisnis akan menelan biaya € 30.000 (ini tidak termasuk akomodasi, makan, biaya lainnya). Harga tinggi ini disebabkan oleh banyak alasan:

biaya pesawat;
biaya bandara;
program pelatihan individu, dll.

Misalnya, belajar di Inggris di Akademi Penerbangan Oxford yang terkenal menelan biaya 142.000 €. Tetapi setelah menyelesaikan kursus, semua peringkat internasional yang diperlukan akan tersedia, yang memungkinkan untuk masuk ke hampir semua perusahaan global. Tidak semua orang memiliki jumlah seperti itu, sehingga Anda dapat memilih sekolah dengan biaya lebih rendah, sementara layanannya tidak akan lebih buruk, hanya saja popularitas lembaga itu agak kurang. Biaya belajar di Spanyol lebih rendah (40.000 - 80.000 €), tetapi ada kondisi ideal untuk penerbangan, karena cuacanya sangat baik hampir sepanjang tahun.

Di Eropa timur, sebagian besar sekolah memiliki kurikulum untuk siswa Rusia dan biaya pendidikan lebih rendah. Di Republik Ceko, Lithuania, dan Latvia, sekolah luar biasa yang melatih pilot sipil di level tertinggi. Pendidikan sepenuhnya memenuhi standar Uni Eropa. Setelah menyelesaikan kursus, Anda akan menerima lisensi dari standar Eropa, itu hanya akan berbeda di negara masalah.

Ada banyak profesi berbeda di dunia. Perwakilan terbaik dari generasi muda memilih pria sejati yang layak ini, profesi yang bergengsi, dituntut dan dibayar tinggi, tetapi bertanggung jawab. Dalam situasi yang sulit, pilot tidak boleh panik dan membuat keputusan yang tepat yang menjadi sandaran kehidupan penumpang. Kesehatan, stamina fisik dan mental yang baik akan membantu menyelesaikan situasi darurat.